La Asociación de Usuarios y Consumidores (ADUC) afirma que las quejas contra las aerolíneas comerciales por demoras y cancelaciones de vuelos se dispararon últimamente. La novedad coincide con la entrada en funciones la nueva versión del software de visualización de radares, con equipamiento insuficiente.
Las quejas de los pasajeros se suman a las de los trabajadores, que fueron los primeros en alertar sobre el riesgo que implica la situación en materia de seguridad y a las de la cámara de líneas aéreas, que a su vez responsabilizó a EANA y ANAC, para acotar el daño reputacional.
El conflicto comenzó dos fines de semana atrás, cuando se actualizó el software de visualización de radares por primera vez en dos décadas.
Los controladores tuvieron apenas una jornada de capacitación. Al comenzar a operar, descubrieron que sólo una de las cuatro pantallas que usaban habitualmente era compatible con la nueva versión.
“Es cierto que la ANAC (N de la R: Administración Nacional de la Aviación Civil) no controla como debería, pero acá hay otro gran ausente que es el ORSNA (N de la R: Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos)”, le dijo a Buenos Aires/12, Osvaldo Bassano, abogado y miembro del directorio de ADUC.
En este contexto, que genera costos adicionales de combustible porque los aviones tienen demoras en el aire de hasta dos horas, situaciones de máxima tensión psíquica y emocional para el personal, y en consecuencia mayor riesgo de accidentes, el sindicato, ATEPSA, reclamó una audiencia con el secretario de Transporte, Mariano Plencovich.
La decisión se tomó tras dos semanas de reclamos infructuosos, tanto frente al subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, como frente a la presidenta de EANA, la empresa responsable de la implementación, Beatriz Rotta. Los testimonios a los que tuvo acceso Buenos Aires/12 muestran a EANA más empeñada en disimular la crisis que en resolverla.
La propuesta principal del sindicato, compartida por la cámara, es la vuelta transitoria al sistema anterior, hasta tanto se complete la capacitación de los controladores y se actualice el equipamiento, de acuerdo a los requerimientos del nuevo sistema.
La preocupación compartida por todos los actores del sector, a excepción de las autoridades representantes del gobierno nacional, tiene que ver con la inminencia del comienzo de las vacaciones de invierno, y su consecuente pico de tránsito aéreo.
Estándares de seguridad no garantizados
“La implementación del sistema se produjo en un contexto complejo, atravesado por la falta de equipamiento suficiente, la ausencia de una capacitación integral del personal involucrado y la falta de un esquema de respaldo operativo adecuado. Tales circunstancias fueron advertidas por los Controladores de Tránsito Aéreo como factores que incidían directamente en el desarrollo seguro y ordenado de las operaciones”, afirman los controladores en la nota dirigida a Plencovich", con copia a la secretaría de Trabajo.
“Una vez implementado el ATM ManagAir, lejos de consolidarse de manera inmediata un entorno operativo seguro, se requirió avanzar en la regularización de las operaciones sin que se atendiera suficientemente la problemática denunciada por los trabajadores/as. Esta situación motivó presentaciones ante EANA, en las que se expresó la preocupación por condiciones de trabajo en las que no se encontraban debidamente garantizados los estándares de seguridad operacional”, denuncian.
Fuente: Página 12
