Uno de los grupos está conformado por la constructora argentina Roggio, vinculada con la operación del Subte a través de Emova, y la italiana Ghella, especializada en la construcción de túneles. El otro consorcio reúne a las empresas chinas CITIC Construction y Ranken Railway Construction con las firmas nacionales Supercemento, Eleprint y Panedile, que cuentan con antecedentes en proyectos ferroviarios, viales e hidráulicos.
La futura Línea F tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones, desde Brandsen, en Barracas, hasta Pacífico, en Palermo. En su recorrido incluirá las paradas Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz y Ecoparque. Además, permitirá combinar con las seis líneas actuales del Subte y con los ferrocarriles Roca, en Constitución, y San Martín, en Palermo.
Una de las principales características del proyecto será la utilización de dos tuneladoras TBM, que permitirán excavar y revestir simultáneamente túneles paralelos de seis metros de diámetro. Según las previsiones oficiales, esta metodología permitirá acelerar los trabajos y reducir las interrupciones en la superficie. La obra también contempla infraestructura complementaria para talleres, cocheras y tareas logísticas.
En materia tecnológica, la nueva línea estará diseñada para funcionar bajo el estándar de automatización GoA4, que permite la circulación de trenes sin conductor mediante sistemas automáticos de control. Se trata de una tecnología utilizada en redes internacionales como la Línea 14 del Metro de París y el sistema de transporte subterráneo de Riad.
La próxima instancia de la licitación será la apertura de las ofertas económicas, prevista para noviembre, cuando se conocerán las propuestas de los dos consorcios. De acuerdo con el cronograma difundido por Ámbito, el Gobierno porteño proyecta adjudicar el contrato en diciembre y comenzar las obras durante los primeros meses de 2027.
La construcción de la Línea F apunta a mejorar la conectividad entre el norte y el sur de la Ciudad y aliviar la demanda sobre la Línea C, uno de los principales corredores de combinación de la red. Las estimaciones oficiales indican que podría beneficiar a más de 300 mil pasajeros y forma parte de un programa de modernización del transporte porteño que también contempla la compra de 214 coches para las líneas A, B y C, la renovación de estaciones y el desarrollo de nuevos servicios de movilidad.
Fuente: Notitrans
