El empresario Darío Skrabiuk, referente de Río Uruguay, reconoció que la compañía analiza seriamente la posibilidad de abandonar los servicios urbanos en Puerto Iguazú y Apóstoles, debido a la fuerte caída de la demanda y las dificultades económicas que atraviesa el transporte público en el interior de Misiones.
Durante una entrevista radial, Skrabiuk describió un escenario complejo para la actividad y sostuvo que la disminución del poder adquisitivo de la población repercute directamente en la cantidad de pasajeros que utilizan el transporte público.
Uno de los datos más contundentes que aportó fue el de Puerto Iguazú, donde la empresa pasó de transportar un promedio de 150.000 pasajeros mensuales a solamente 30.000. La reducción de la demanda también obligó a modificar la prestación de los servicios interurbanos: de los 11 servicios que anteriormente conectaban la localidad con otros puntos de la provincia, actualmente mantienen seis, todos con unidades más pequeñas para reducir los costos operativos.
«Estamos complicados porque bajó mucho la demanda. Creo que eso hace al poder adquisitivo de la gente», explicó el empresario. También señaló que la situación afecta a los recorridos sobre la Ruta Nacional 14 y las conexiones con localidades como San Pedro y Oberá.
El reclamo por los subsidios y la distribución de recursos
Skrabiuk también cuestionó la distribución de las compensaciones económicas destinadas al transporte público en Misiones. Según su planteo, históricamente la mayor parte de los subsidios provinciales se concentró en el área metropolitana de Posadas, mientras que localidades como Iguazú y Apóstoles quedaron prácticamente sin asistencia.
En ese sentido, mencionó un decreto firmado recientemente por el Gobierno provincial para distribuir compensaciones en todo el territorio, aunque aseguró que, desde junio hasta el momento de la entrevista, la empresa no observó mejoras en su situación.
«Hay que rediseñar y redistribuir todo lo que hay. Si hay una torta, esa torta tiene que decir: ¿cuántos habitantes tengo acá?, ¿cuántos pasajeros tengo acá?, ¿qué servicio voy a dar acá?», planteó.
Para el empresario, es necesario convocar a todos los actores del sector a una mesa de trabajo que permita revisar el funcionamiento del sistema y establecer criterios de distribución de los recursos de acuerdo con las necesidades de cada localidad.
Las aplicaciones también afectan al transporte público
Otro de los factores que identificó como determinantes para la caída de pasajeros es el crecimiento de las aplicaciones de transporte, entre ellas Uber y los servicios de motovehículos.
Según Skrabiuk, estas plataformas modificaron los hábitos de movilidad de los usuarios y generaron una competencia que considera desigual frente a las empresas formales, que deben cumplir con exigencias de seguridad, mantenimiento, tecnología y cuidado ambiental.
En Puerto Iguazú, aseguró que las aplicaciones también afectaron los servicios de traslado de pasajeros hacia las Cataratas, que anteriormente contaban con frecuencias de entre cinco y siete minutos.
Una decisión condicionada por los números
Al referirse a la posibilidad de abandonar los servicios urbanos en Iguazú y Apóstoles, Skrabiuk sostuvo que la empresa atraviesa una etapa de reorganización y que actualmente las decisiones se toman con un análisis más estricto de los resultados económicos.
«Hoy la empresa pasó a ser una empresa donde miramos números. Y los números se tienen que ver. Si no se recompone y no se resuelve, se quedará sin servicio de transporte urbano», advirtió.
El empresario también recordó la experiencia que tuvo anteriormente con la prestación del transporte en Posadas, donde aseguró que intentó sostener el servicio hasta que las dificultades con el Estado provincial y municipal lo llevaron a retirarse.
En ese contexto, reconoció que no está dispuesto a repetir esa experiencia ni a sostener operaciones deficitarias con recursos provenientes de otras áreas de la compañía.
Mientras tanto, Río Uruguay mantiene una fuerte presencia en el transporte de larga distancia y en el negocio turístico hacia Brasil, donde durante la temporada 2025-2026 trasladó aproximadamente 25.000 pasajeros.
La eventual salida de los servicios urbanos de Iguazú y Apóstoles dependerá, según explicó Skrabiuk, de que se produzcan cambios en las condiciones económicas que hoy dificultan la continuidad de las prestaciones.
Fuente: Misiones Online
