Energia y Transporte

Impugnó la exclusión de Aubasa de la compulsa por las rutas y cuestionó los criterios técnicos de Vialidad. Citó al padre de las privatizaciones de los 90.

En línea con la postura que había anticipado, la administración de Axel Kicillof resolvió ir a fondo contra la decisión del gobierno de Javier Milei que le impide a la estatal bonaerense Aubasa seguir en carrera en la compulsa por la privatización del corredor vial de la autopista Riccheri.

Con una serie de argumentos legales y técnicos -que incluyen hasta una cita del padre de las privatizaciones menemistas, Roberto Dromi- y la acreditación de una garantía de $350 millones, la conducción de Aubasa impugnó formalmente el dictamen de precalificación de Vialidad Nacional que la dejó fuera de competencia frente a las constructoras privadas que buscan quedarse con la concesión del tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur.

Las energéticas nacionales compiten por el 50% de la sociedad controlante de la transportista eléctrica. Precio base: u$s 206 millones. Sin multis a la vista.

Sin oferentes extranjeros y en plena ola de privatizaciones impulsada por Javier Milei, Edenor, Central Puerto y el consorcio de los Neuss con Genneia disputan el control de Transener, la principal transportista eléctrica del país, a partir de la venta del 50% de Citelec con un precio base de u$s 206 millones.

La compulsa quedó así limitada a tres grupos energéticos locales que expandieron sus negocios desde la llegada de Milei a la Casa Rosada y ahora buscan quedarse con la mitad de la sociedad controlante.