Energia y Transporte

El Gobierno autorizó un doble incremento para los peajes de la autovía del Mercosur. Subas de hasta 422%. El dueño de C5N, en la cuerda floja.

La privatización de la autovía del Mercosur impulsada por Javier Milei empezó a mostrar uno de sus efectos más visibles: nuevos aumentos de peaje de hasta 422% en el corredor operado por Cartellone, mientras el Gobierno acelera el recambio de concesionarios y le puso plazo final a Cristóbal López para quedarse con otro tramo estratégico.

Los incrementos tarifarios autorizados por el ministro de Economía, Toto Caputo, recayeron sobre tres de las cuatro estaciones del tramo Oriental, que comprende las rutas nacionales 12 y 14, el puente Zárate-Brazo Largo y el acceso al paso fronterizo Paso de los Libres-Uruguayana.

Dos consorcios compiten por el 90% de la compañía, con socios locales y extranjeros. Rowing, de Walter Román, va con el dueño de Transclor.

La privatización de AySA que impulsa Javier Milei tuvo apenas dos consorcios interesados en quedarse con la empresa con la que el Gobierno espera recaudar unos u$S 500 millones. Uno es el grupo cordobés Roggio y el otro la sociedad integrada por la constructora local Rowing SA y Transclor, la proveedora de cloro manejada por Mauricio Filiberti.

La presentación de los sobres de antecedentes estuvo lejos de la mayor participación de empresas oferentes de Brasil y Francia que venía planteando la narrativa libertaria desde que puso en marcha el proceso licitatorio para vender el 90% de la compañía estatal.