Energia y Transporte

A pocos días de que expire la última extensión del carguero, el Gobierno busca que Techint acepte otro acuerdo precario para evitar tener que gestionarlo.

A casi tres meses de la pelea mediática con Paolo Rocca, a quien calificó como el “Don Chatarrín de los tubitos caros”, Javier Milei necesita una mano del ceo de Techint para no tener que estatizar los trenes de cargas de Ferroexpreso Pampeano. El vencimiento de la concesión vuelve a poner al Gobierno ante un dilema operativo, presupuestario y político.

El 30 de abril expira la última prórroga contractual que la gestión libertaria le había otorgado el año pasado a la carguera ferroviaria del corredor cerealero Rosario-Bahía Blanca, operada por el grupo Techint.

Enarsa seguirá costeando la importación de combustible, que se quería tercerizar. Facturas más caras en el AMBA para pagar el régimen diferencial en el sur.

La privatización de las importaciones de gas natural licuado (GNL) que venía realizando la estatal Enarsa se convirtió en otra medida fallida de la administración de Javier Milei. La licitación para que actores del sector privado se hicieran cargo de traer y comercializar los barcos de combustible para el invierno pasó al archivo.

Ante el doble impacto tarifario e inflacionario que iba a provocar el traslado del precio del GNL del comercializador privado a hogares, industrias y centrales térmicas, la gestión libertaria resolvió dar de baja la licitación en curso y mantendrá a Enarsa como única compradora de los cargamentos de gas.